‎7成機車族 保障不足
記者王立德／台北報導【2011-06-15工商時報】

機車發生事故頻傳，機車族出外別忘加保任意險等，補足風險缺口。圖／本報資料照片

機車為國內最多人使用的交通工具，但有7成的機車族風險保障遠遠不足，產險業者統計，有7成的機車投保案件僅投保強制險，發生事故時保障不夠，建議加保乘客責任險、任意險等附加險，補足風險缺口。

產險業者指出，曾經有發生過騎乘機車意外撞到瓦斯桶，引發小吃攤氣暴的個案；及機車車主順道載女同事，與小貨車發生車禍，造成女同事骨盆腔嚴重裂傷，兩個車主都必須背負起龐大的賠償責任，拖垮全家生活，顯見多數國人忽略了「賠償責任」可能造成的危害。

國內僅3成機車族有保駕駛人傷害險，保第三人意外責任險的比重約12％，而有保乘客責任險的比重甚至不到1成，顯示機車族風險保障相當少。

強制險僅是最基本的保障，並不會理賠車禍事故所造成的財務損失、工作損失、精神慰藉金，建議在投保強制險外，最好加保駕駛人傷害險、第三人責任險、乘客責任險，萬一事故發生，無論對方的人、車，或後座乘客，都可獲得保障。

騎機車發生車禍事故，一半以上是自己騎車衝撞電線桿、路樹、安全島或滑倒、摔倒等「單一事故」，但強制險並不理賠單一事故駕駛人，因此最好加保「機車駕駛人傷害險」，當發生單一事故強制險不理賠時，就可以「機車駕駛人傷害險」賠給機車騎士。

【汽 車 / 車 市 新 聞 】
日系車廠，全面恢復正常產能

記者陳信榮／台北報導【2011-06-14工商時報】

台灣本田汽車宣布311日震帶來的缺料危機正式解除，屏東工廠7月起逐漸恢復正常產能，8月增為雙班生產。繼裕隆日產、國瑞汽車、台灣馬自達之後，台灣本田宣布產能恢復，象徵國內日系車廠正式擺脫日震斷鏈的危機。

國內車廠除三陽之外，幾乎都與日本車廠有技術合作或投資持股關係，也因此這次311日震日系車廠的斷鏈問題，台灣汽車業受到的衝擊不輕。業界推估，台灣第2季新車產量因此短少超過3萬輛。

所幸日震斷鏈衝擊時間比預期短，裕日車5月生產線率先恢復加班，6月將衝刺單月銷售4,000輛的高目標。

【保 險 新 聞】

去年火災損失率偏高 商火險再保費率 恐提高

記者王立德／台北報導【2011-06-14工商時報】

去年火災損失率過高，商業火險的再保費率恐提高，影響未來商火險費率報價，富邦產險總經理陳燦煌指出，今年商業火險、天災險再保費率恐雙雙提升，將會反映在產險業者成本，未來不排除調高相關保險費率。

據悉，去年台塑集團的3場大火，國內整體產險業已經理賠台塑集團50億元，今年又發生2起火災，產險業主管指出，預估今年該集團商火險費率將大幅調高50-80％，以反映產險業經營成本。

日本宮城縣311大地震，瑞士再保預估損失金額將為史上第2，僅次美國卡崔娜風災，日本天災再保費率也確定調升，產險業者認為，國內天災險再保費率可能受影響，在成本墊高下，過去「買火險送天災險」的情況將消失，即對企業戶而言，火險、天災險的保費都可能提高。

產險業者指出，台塑集團保額逾6,000多億元，是國內前3大的財產保險保單，年保費逾4億，由國內多家產險公司共保。先前六輕大火，產險業者已經緊急請理賠人員與公證公司勘查火災情況，初步評估損失金額1億多元，至於營業中斷部份，台塑集團並未投保營業中斷險，理賠將以火險為主。

天災險實施參考費率制7月即將上路，金管會委員林建智日前指出，產險業未來確定天災險費率時，必須有模型計算，方式可向國外購買模型，或以中央大學正研發中的模型計算。產險業者認為，這有助減輕市場殺價競爭的情況。