保險小常識

七成機車族~保障不足

‎7成機車族 保障不足
記者王立德/台北報導【2011-06-15工商時報】

機車發生事故頻傳,機車族出外別忘加保任意險等,補足風險缺口。圖/本報資料照片

機車為國內最多人使用的交通工具,但有7成的機車族風險保障遠遠不足,產險業者統計,有7成的機車投保案件僅投保強制險,發生事故時保障不夠,建議加保乘客責任險、任意險等附加險,補足風險缺口。

產險業者指出,曾經有發生過騎乘機車意外撞到瓦斯桶,引發小吃攤氣暴的個案;及機車車主順道載女同事,與小貨車發生車禍,造成女同事骨盆腔嚴重裂傷,兩個車主都必須背負起龐大的賠償責任,拖垮全家生活,顯見多數國人忽略了「賠償責任」可能造成的危害。

國內僅3成機車族有保駕駛人傷害險,保第三人意外責任險的比重約12%,而有保乘客責任險的比重甚至不到1成,顯示機車族風險保障相當少。

強制險僅是最基本的保障,並不會理賠車禍事故所造成的財務損失、工作損失、精神慰藉金,建議在投保強制險外,最好加保駕駛人傷害險、第三人責任險、乘客責任險,萬一事故發生,無論對方的人、車,或後座乘客,都可獲得保障。

騎機車發生車禍事故,一半以上是自己騎車衝撞電線桿、路樹、安全島或滑倒、摔倒等「單一事故」,但強制險並不理賠單一事故駕駛人,因此最好加保「機車駕駛人傷害險」,當發生單一事故強制險不理賠時,就可以「機車駕駛人傷害險」賠給機車騎士。

【汽 車 / 車 市 新 聞 】
日系車廠,全面恢復正常產能

記者陳信榮/台北報導【2011-06-14工商時報】

台灣本田汽車宣布311日震帶來的缺料危機正式解除,屏東工廠7月起逐漸恢復正常產能,8月增為雙班生產。繼裕隆日產、國瑞汽車、台灣馬自達之後,台灣本田宣布產能恢復,象徵國內日系車廠正式擺脫日震斷鏈的危機。

國內車廠除三陽之外,幾乎都與日本車廠有技術合作或投資持股關係,也因此這次311日震日系車廠的斷鏈問題,台灣汽車業受到的衝擊不輕。業界推估,台灣第2季新車產量因此短少超過3萬輛。

所幸日震斷鏈衝擊時間比預期短,裕日車5月生產線率先恢復加班,6月將衝刺單月銷售4,000輛的高目標。

【保 險 新 聞】

去年火災損失率偏高 商火險再保費率 恐提高

記者王立德/台北報導【2011-06-14工商時報】

去年火災損失率過高,商業火險的再保費率恐提高,影響未來商火險費率報價,富邦產險總經理陳燦煌指出,今年商業火險、天災險再保費率恐雙雙提升,將會反映在產險業者成本,未來不排除調高相關保險費率。

據悉,去年台塑集團的3場大火,國內整體產險業已經理賠台塑集團50億元,今年又發生2起火災,產險業主管指出,預估今年該集團商火險費率將大幅調高50-80%,以反映產險業經營成本。

日本宮城縣311大地震,瑞士再保預估損失金額將為史上第2,僅次美國卡崔娜風災,日本天災再保費率也確定調升,產險業者認為,國內天災險再保費率可能受影響,在成本墊高下,過去「買火險送天災險」的情況將消失,即對企業戶而言,火險、天災險的保費都可能提高。

產險業者指出,台塑集團保額逾6,000多億元,是國內前3大的財產保險保單,年保費逾4億,由國內多家產險公司共保。先前六輕大火,產險業者已經緊急請理賠人員與公證公司勘查火災情況,初步評估損失金額1億多元,至於營業中斷部份,台塑集團並未投保營業中斷險,理賠將以火險為主。

天災險實施參考費率制7月即將上路,金管會委員林建智日前指出,產險業未來確定天災險費率時,必須有模型計算,方式可向國外購買模型,或以中央大學正研發中的模型計算。產險業者認為,這有助減輕市場殺價競爭的情況。

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